休会前国会辩论议程必须纳入云顶惨剧报告

Accident involving bus (CN)

民主行动党全国政治教育局主任暨居銮区国会议员刘镇东,于2014年4月3日在吉隆坡所发表的文告:

本季国会即将在下周四(4月10日)休会,我再次吁请代交通部长拿督斯里希山慕丁向国会,提呈独立顾问委员会调查2013年8月21日假云顶-吉隆坡大路3.6公里处发生的云顶巴士车祸悲剧的报告,以让全体国会议员全面参与辩论。

根据我的粗略估计,云顶巴士惨剧发生后至今年3月31日的7个月里,全国各地共发生12宗牵涉巴士的车祸当中,13人魂断公路、76人受伤(包括23人重伤)。

与我国史上最严重的车祸云顶巴士惨剧37死16伤相比,12宗车祸里的死亡人数虽然只有前者的三分一,但伤者却大幅增加4.75倍,不可谓不严重。

上述数据是从媒体报导中所摘录(见附录1)。由此可见,我国巴士安全尚未达到令人满意的水平,况且有许多人依靠巴士作为代步工具。

交通部及内阁必须认真探讨独立顾问团所提出的导致车祸惨剧发生的结构性和系统性原因,并且对报告中间接或直接提出的课题采取应对行动。

此前,我已呼吁设立皇家调查委员会彻查该悲剧,而不应只是把它当作另一宗由“天灾而非人祸”所造成的事故。

1988年7月,槟城发生北海渡轮码头倒塌。当时,政府设立一个由前联邦法院法官丹斯里张达明为主导的皇家调查委员会,调查该惨剧。

该码头坍塌导致32人断魂,而云顶车祸惨剧则夺走了37条宝贵性命。

截至目前,针对云顶车祸惨剧的皇委会的设立仍然遥遥无期。尽管如此,我还是表扬丹斯里李霖泰所领导的顾问团的努力。顾问团报告做得十分专业,同时坦白地警惕我国公路的不安全性。

顾问团总结道:“很多(车祸)事件与制度和系统上的缺陷有关,引发(车祸)问题或许不只是单独课题,而是全国性的现象。”

就此,我对代交通部长回应该份顾问团报告的态度感到不满。希山慕汀只是蜻蜓点水地指交通部将依据顾问团的劝告,设立全国交通安全局(National Transport Safety Board)。

或许该局的成立是恰当的,但交通部不应以设立新机构为表面功夫,而藉此把无力解决的问题扫进地毯里。

我在本季国会开会前(3月7日),曾呼吁希山慕丁向国会提呈云顶车祸惨剧报告。在国会即将休会之际,我再次要求希山慕丁在国会提呈顾问团报告,好让全体国会议员全面辩论。

刘镇东

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