交通部应立即落实云顶惨剧报告的改革建议以制止更多巴士车祸的出现

bentong bus crash (CN)

民主行动党全国政治教育局主任暨居銮区国会议员刘镇东,于2014年4月13日所发表的文告

昨天凌晨(4月12日),柔佛古来及彭亨文冬两处共发生两宗严重长途巴士车祸。

在凌晨12时30分 ,一辆载着30名兴都教徒的长巴,在前往彭亨马兰出席印度丰收节路途上,于靠近古来的南北大道26.8公里处翻覆,造成8人蒙受轻重伤。

在同一时间,另一辆载着68名乘客的长途双层巴士,从吉隆坡开往哥打巴鲁途中,在文冬-劳勿联邦公路的11公里转弯下坡处翻覆,酿成3死65伤。

云顶惨剧发生后8个月内,国内至少发生14宗严重巴士车祸事故,造成16人魂断公路,149人受伤。

文冬双层巴士车祸的所在地,与去年8月在云顶高原所发生的全国最严重的巴士车祸惨剧,相距不远。云顶车祸导致37人失去性命。

屡见不鲜的巴士车祸,再度引起国人深切关注。政府应当立即改善巴士公路安全,以制止更多公路冤魂出现。

为了让连环巴士车祸画下句点,交通部应当立即落实独立顾问委员会调查2013年8月21日假云顶-吉隆坡大路3.6公里处发生的云顶巴士车祸悲剧的报告的所有改革建议。

该报告指出,“很多(长巴车祸)事件与制度和系统上的缺陷有关,引发(车祸)问题或许不只是单独课题,而是全国性的现象。”

有关当局的批准公共交通执照及巴士检查机制,需要更严谨的审查。

云顶惨剧调查报告毫不含糊地建议,禁止双层巴士行驶在坡陡及弯曲的公路。尽管如此,陆路公共交通委员会却在发放巴士准证时,没考虑公路状况。

众所皆知,过高的高度将导致巴士结构不稳 。因此该报告建议在还未完全解决其安全问题时,应禁止双层及高层巴士在马路上行驶。

此外,该报告也建议公共工程局在所有的山路,实行公路安全稽查,以及在一些公路上落实车祸风险评估,提醒公路使用者。

我在此疾呼交通部,严正看待云顶巴士惨剧报告的改善建议,避免另一个车祸惨剧的发生。

刘镇东

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