为了提升公路安全，交通部必须终止电脑验车中心(PUSPAKOM)的商用车辆验车垄断权

民主行动党全国政治教育主任暨居銮国会议员刘镇东，于2014年11月8日（星期六），在吉隆坡所发表的文告：

为了减少节节上升的严重车祸事故和保护人民的利益免于受到朋党侵蚀，交通部长廖中莱应当撤除电脑验车中心(PUSPAKOM) 的商用车辆验车垄断权。

廖中莱在11月4日（周二）在国会口头答复我的问题时指出，电脑验车中心所获得的特许经营权有效期至2024年。他也说，当务之急是增加验车中心的数量，以让更多公众能够受惠。事实上，电脑验车中心的效率常为人诟病，也间接提升马来西亚严重交通事故。

电脑验车中心自1994年设立以来，一直处于低效能狀態，而且公众的投诉永无止尽。最重要的是，电脑验车中心所发出的公路安全证书，并不代表受检验的车辆能安全行驶。

2013年云顶巴士车祸惨剧中夺走37名的生命。事后调查显示，刹车器失灵乃是造成国家史上死亡人数最多的车祸的肇因。这与电脑验车中心没有严格检验肇祸巴士有关，中心甚至没有保存最新的验车记录。云顶巴士车祸惨剧独立顾问委员会在其报告指出，电脑验车中心“没有严格验车，而且没有采取适当行动提升程序。委员会相信这不是单一事故。”

为了解决上述问题及终止电脑验车中心的不健康垄断现象，廖中莱有必要澄清，其部门是否会开放验车市场，以让更多合格和有能力的公司参与。

在2009年12月1日，时任副交通部长阿都拉欣在国会表示，电脑验车中心的商用车辆特许经营权将在2014年结束。

但在2011年6月27日，政府逆转阿都拉欣的谈话。时任首相署副部长迪文马尼在国会表示，政府决定延长电脑验车中心的特许经营权至2024年。

上述决定是由首相管理的经济策划单位（EPU）所做出，迪文马尼甚至还指电脑验车中心的合约是“敏感”。 为何一个攸关大众公路安全的合约会那么敏感？这是否电脑验车中心属于企业大亨赛莫达旗下的DRB-HICOM工业有关？

廖中莱应当守住原先承诺，撤除电脑验车中心的垄断权。鑑於电脑验车中心的松散验车程序，該中心所发出的安全合格证书已沒有公信力，如此一來，马来西亚上百万名公路使用者的性命其實毫無保障。

只有开放验车市场和陆路公共交通局加紧执法，才能让公路使用者减少车祸机率，以及从世界数一数二高车祸率名单中除名。

刘镇东