叫越堤族返马到边加兰工作，绝非解决交通问题的态度

柔佛公共工程、乡区与区域发展委员会主席哈斯尼说，如果越堤族觉得每天往返新山和新加坡两地，承受塞车压力的话，可以考虑到边加兰发展，因为随着当地工业发展，将增加5000个就业机会。

“受不了（塞车）就回来吧！”是柔佛州政府卸责的说辞。

2015年马币对美元和马币对新元汇率狂跌，是越来越多马来西亚人到外国寻找就业机会的原因 。

根本的问题是，马来西亚联邦政府和柔佛州政府并未致力协助产业提升技术、工资和生产力，导致国家经济停留在依靠廉价劳工的恶性循环之中。长期的经济结构与短期的货币差距，造成更多马来西亚人到新加坡就业。

过去这十数年来，联邦政府与柔州政府只对发展房地产、油气业、原产品等感兴趣，却未曾对提升技术与薪资作出努力。随着石油价格在2014年10月以来暴跌，边加兰的油气业计划如今也“半生不死”了。

因此，政府与其隔堤喊话叫马劳“受不了阻塞而放弃在新加坡的工作”，倒不如认真解决公共交通的困局。

柔佛州民主行动党欢迎联邦政府交通部副部长阿兹的承诺，即：联邦政府将增加“地不佬接驳火车”服务。

民主行动党议员已经多次提出，要舒缓马新两地交通状况，其中一项措施就是要把接驳火车班次，从目前的一天一边7趟（来回14趟），增加到每15分钟一班。一班车可以载送300人左右。每15分钟一班车，每小时就能载送1200人，以此类推。

如果政府只是打算从目前的14趟（一边7趟）增加到22趟（一边11趟），其实对整体情况没有太大帮助，也没有展现政府要解决问题的政治决心。

至于哈斯尼指长堤没有足够的空间建设电动步行走道，柔佛州民主行动党建议州政府聘请专业交通规划师，对长堤交通做出详尽的短、中、长期建议，而不是直接否决有关建议。

（刘镇东于2015年12月20日，在居銮所发表的文告。）