高铁计划不被咨询，交通部长实权何在？

阿都华希指，有关方面已在2013年，就高铁计划的可行性向国家经济理事会和内陆公交委员会（SPAD）提呈了报告，从而执行接下来的工程，称之为2A阶段。

我将于明天从成本的角度针对高铁提出看法，而本文告则聚焦于内阁制度的严重缺陷，以致交通部长（或交通部）及内阁竟然被排除在整个决策过程之外。

我怀疑，阿都华希的答复，证实这是国家经济理事会所作出的决定。截至2015年12月，经济理事会乃由以下成员所组成：

1) 首相纳吉（主席）
2) 副首相阿末扎希
3) 首相署部长拿督斯里阿都瓦希
4) 国际贸工部长拿督斯里慕斯达法
5) 第二财政部长拿督斯里阿末胡斯尼
6) 政府首席秘书丹斯里阿里韩沙
7) 国家银行总裁丹斯里洁蒂
8) 财政部秘书长丹斯里莫哈末伊尔万
9) 首相署经济策划单位总监拿督斯里拉哈玛
10)首相署表现管理和履行单位执行长拿督斯里伊德里斯
11)Yong Poh Kon
12)国家经济理事会秘书拿督聂阿兹曼。

这项高铁计划反映出纳吉政府的施政结构竟是如此荒谬可笑，因为交通部长（或交通部）完全没有参与其中，甚至在昂贵的交通设施规划方面也不被咨询。

2010年，当我提出国阵成员党如：马华、民政、国大党和沙砂两州政党在国家经济理事会缺乏代表性时，纳吉才把补上马华总会长蔡细历的名字。

由此看来，廖中莱显然不如蔡细历。

无论如何，我认为内阁在高铁计划问题把交通部长（或交通部）排除在外的做法是无法被接受的，必须予以纠正。由此，我呼吁廖中莱跟进此事，确保在内阁在高铁计划不被绕过，而交通部才是处理此项计划的核心机构。

（民主行动党全国政治教育主任暨居銮区国会议员刘镇东，于2016年4月4日在国会所发表的声明。）