政府需正视国内城市地区的交通拥堵状况 

我全力支持民主行动党秘书长陆兆福同志要求政府正视国内城市地区的交通拥堵状况。这是关于民生其中最重要的议题。

身为前交通部长的陆兆福认为，日益严重的交通拥堵问题将引起驾驶者的焦虑和精神压力，也造成生产力受损。持高不下的道路死亡率和意外率让马来西亚成为全世界行车最危险排名第8的国家。我们必须尽早找到解决方案。

我同意陆兆福呼吁“朝野政治人物应该远离族群与宗教政治，反之应该更专注于改善小市民的生活。” 粮食供应、交通、公交系统和水灾等课题跨越族群、宗教，对每个马来西亚人都有直接的影响。

如我昨天在八打灵再也的新闻发布会上所说，要解决交通问题，政府就必须拿出巨大的政治意愿，让开车成为一种奢侈品，而不再是必需品。

目前，马来西亚的许多城乡地区都没有妥善的公共交通系统。即使在巴生谷一带，第一哩和最后一哩连接（first and last mile connectivity）也没有做好。开车成为无可避免的需要。

每每全球原油价格突破每桶100美元时，国内就会开始出现要求政府减少汽油津贴的声音。据财政部长东姑扎夫鲁所称，以目前的高价来看，政府今年的汽油津贴将翻倍增加到300亿令吉。

在没有为至少4至5成人口提供妥善公共交通的情况下提高汽油价格，将迫使许多处于经济底层或接近底层的人改用摩托车。研究表明，每当马来西亚的汽油价格上涨，死于道路交通事故的人数也会随之增加。

油价上涨导致更多人改用安全性相对较低的摩托车、进而导致道路死亡和意外的人数增加，这三者之间有着直接的连接。

政府必须全力扩大公共巴士和其他公共交通工具的覆盖范围，让至少4到5成的人口有机会使用可靠、准时、安全的公共交通。

正如陆兆福所指出的，减少私家车的使用也将大大有助于减少碳排放，这是减缓气候变化的关键因素。

我们俩支持武吉加星区州议员拉吉夫同志为推广“Kumpool”电召巴士服务所做出的努力。