交通堵塞不关交通部？那交通部管什么？
读毕交通部长魏家祥回复我稍早前对于交通拥堵的声明，令人不禁莞尔。
魏家祥是在5月30日接受《中国报》采访时说，国内注册汽车达3300万辆，是造成交通阻塞的原因。然而在同一场采访中，他又说由于油价上涨，他将会考虑让公共交通涨价。
对于如此矛盾的言论，我的回应是：以这种政策思维来试图解决交通拥堵问题及推动公共交通根本就是徒劳无功。
我的建议很简单——想要减少路上的私家车，政府就需要资助和津贴公共交通，尤其是巴士，以增加公共交通的使用量并逐渐减少对私家车的依赖。
交通部长调涨公交价、财政部长暗示调高油价，中下层小市民就被迫继续开私家车。那些无法负担汽车的人们就被迫转骑电单车，最后就会交通意外、更多人魂断公路。
魏家祥却继续辩解说把交通拥堵问题归咎于交通部并不公平，因为巴生谷的各个发展工程必定会为通勤者带来不便，但是发展和道路项目不属于交通部管辖范围，属工程部之下。
他还说，城市规划隶属市议会、道路的管辖权则由警察负责，因此他坚持认为责任不该由交通部独自承担。
我对魏家祥不断矢口抵赖的态度感到不解。民主行动党秘书长暨前任交通部长陆兆福和我从来没有把所有的责任归咎于他一人或交通部。
在5月27日于八打灵再也举行的记者会上，陆兆福呼吁首相依斯迈沙比里成立跨部门内阁委员会，采取跨部门方式应对日益严重的交通问题。
但魏家祥只会为自己辩护，说他对缓解交通拥堵无能为力，因此没有人应该责怪他或他领导的交通部。
这不禁令人想问，魏家祥作为交通部长的职责和角色到底是什么？
