建造LCS战舰到底是什么概念？

国会公共账目委员会（PAC）于上周四8月4日公布调查多时的濒海战舰LCS丑闻后，前首相纳吉和他的网路水军特别忙碌，以“墨鱼战略”丢一堆似是而非的说法混淆视听。

其中一个说法，是武装部队基金会LTAT的CEO所说的，“船身有在，你在通往邦咯岛的海上可以看到。”

LCS船身长达111米，一个足球场110米，也就是说，每艘LCS比足球场还要长1米。

每艘LCS可以乘载138名海军人员，可以航行21日不靠港、不补给，是马来西亚史上最大的战舰。

船上还有所有作战需要的军备，例如各类电子作战系统、舰炮、导弹系统、反潜艇炮等。

不管军舰或者商船，这样大规模的船只，船上单单是电线和水管，至少有300公里长。没错，公里。

因此，在LCS的争议中，其实最核心的问题是detailed design细致设计还未完成。根据合约，detailed design需在2016年11月完成，但是直至2022年，也还是停留在8成。

根据合约规定，马来西亚的造船公司Boustead Naval Shipyard（BNS）完成detailed design之后，要经过合约规定的设计权威（design authority） 法国Naval Group的检验和批准， 然后经有独立单位Bureau Veritas核证，才能动工。

然而，BNS没有等设计好，也没有等法国设计权威检验和核准，就先买了很多的器具，而且根据公帐会调查，其中的15%已经逾期不能使用。

船体（hull）的建造只是一部分，细致设计何以如此重要？因为111米的大船，舰炮放置在前方、中间还是后方，都会影响战舰在水中的平衡和作战能力，不是随便就能敷衍而过的。

建好船体只是造船的开始。一天没有解决detailed design，国防部长希山慕丁光喊一至两年内第一艘船下水的承诺，最终只是空谈。