刘镇东:让交通部管公交委员会,不是首相署

163531_406880542752940_2085910713_n(吉隆坡15日讯)联邦政府最近批准其他德士可以进入吉隆坡国际机场载客,将导致原有的机场德士(Limousines)面对更艰巨的竞争,其生计也大受影响。
无论如何,刘镇东欢迎允许其他德士进入机场载客的政策,因为这可以减少能源浪费,但先决条件是必须减低德士业者的营运成本。

居銮区国会议员刘镇东指出,一般上城市德士和机场德士每日缴付50令吉和153令吉的德士租赁费;机场德士获得1600cc的普滕Persona汽车,但司机在5年内必须缴付27万令吉,因此在新政策下机场德士可能会面对更多竞争,导致生计蒙受打击。

他说,这也是他与武吉免登区国会议员方贵伦今日联合会见公共交通委员会主席丹斯里赛哈密的原因,即要求赛哈密关注此事,以及采取措施降低德士租赁费,特别是在斋戒月期间,因为乘客数量会减少。

“目前,公交委员会只把视之为私人商业之间的安排,该委员会无权干涉和插手。”

刘镇东指出,因此,他俩也要求公交委员会履行管理者的角色,因为目前没有任何机构在管理机场德士的作业,当今的作业模式是基于德士业者与私人公司签署的合约。

他披露,赛哈密在会晤上答应会研究此事,且聆听德士司机的投诉,但赛哈密没有做出任何承诺。

根据刘镇东与方贵伦获得的德士业者与机场德士(大马)私人有限公司签署的合约,其显示无论德士业者面对亏损或盈利也好,每日必须缴付153令吉予该公司。

每次的机场德士来回载客服务将花用3小时,业者每日最多可以载送4次,以抵消租赁费和汽车维修费的开销,而他们的每日平均净收入仅有20令吉。

表:德士业者的开销福利:5令吉
SPB:19.69令吉
租赁:95令吉
电台:3令吉
HP:20令吉
STBM:10令吉
载客(每趟):6令吉
保险:1令吉

与此同时,他敦促联邦政府把公交委员会置于交通部之下,而不是由首相署管理

Share this article

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Articles

Ending low pay

The Malaysian economy is at a crossroads. Indeed, Malaysia as a nation is at a crossroads. The most important question concerning the Malaysian economy is the presence of a huge…
Read More

Four major challenges confronting us

I attended the Progressive Alliance conference titled “Asia’s Social Democratic New Deal for Peace, Democracy, Recovery, Sustainability” in KL over the weekend. The conference was officiated by DAP Secretary-General Sdr…
Read More