Year 2014

民主行动党全国政治教育主任暨居銮区国会议员刘镇东，于2014年11月10日（星期一），在吉隆坡所发出的文告： 我呼吁国会下议院议长丹斯里班迪卡阿敏，将2015年度国会开会天数由预定的61天提升到至少80天。同时，我也呼吁国阵后座议员能够施压，迫使纳吉政府同意提高国会开会天数。 马来西亚国会与其他国家的国会不同，它并没有委员会制度来详细监督部门表现和预算，因此国会议员们只能依靠唯一管道，即议会厅会议来监视政府。 然而令人担忧的是，国会开会的天数大幅度下滑。2008年召开79天会议、2009年召开72天会议、2010年召开83天会议、2011年召开63天会议、2012年召开70天会议、2013年召开51天会议、和2013年召开57天会议。 在各议员手上所获得的2015年下议院开会时间表显示，明年只开会61天，分别是： 一、3月9日至4月9日 二、5月18日至6月18日 三、10月19日至12月3日 第11个马来西亚计划将在5月21日提呈，而2016年财政预算案则安排在10月23日提呈国会。 2010年，当政府提呈第10个马来西亚计划时，国会安排充分时间让议员们辩论，当年开会83天。尽管明年将提呈第11个马来西亚计划，但只有61天开会天数来辩论，无助于国会议员去详细了解未来5年的国家发展规划。 相比之下，英国国会下议院在2013-2014会季召开162天会议，而澳洲下议院则一贯每年开会150天。在正式议会厅会议之外，英澳国会拥有良好的委员会制度来审议国家政策。 但马来西亚国会拒绝采用上述委员会制度。 今天开始，国会展开2015年财政预算案的“委员会阶段”辩论。实际上，这不是上述所说的“委员会制度”，也不是由一小部分朝野议员共同和详细地审议政策。除了议长成为“委员会主席”和国会权杖在会议上放下之外，我国的“委员会阶段”与平常的会议并无二样。 两年前的2013年财政预算案辩论，委员会阶段的辩论天数尚有18天。但是，现在只有10天而已。这让原本已经受到限制的国会，没有充足时间监督政府，而政府也很少受到监视。 这必须要改变！ 刘镇东

民主行动党全国政治教育主任暨居銮国会议员刘镇东，于2014年11月8日（星期六），在吉隆坡所发表的文告： 为了减少节节上升的严重车祸事故和保护人民的利益免于受到朋党侵蚀，交通部长廖中莱应当撤除电脑验车中心(PUSPAKOM) 的商用车辆验车垄断权。 廖中莱在11月4日（周二）在国会口头答复我的问题时指出，电脑验车中心所获得的特许经营权有效期至2024年。他也说，当务之急是增加验车中心的数量，以让更多公众能够受惠。事实上，电脑验车中心的效率常为人诟病，也间接提升马来西亚严重交通事故。 电脑验车中心自1994年设立以来，一直处于低效能狀態，而且公众的投诉永无止尽。最重要的是，电脑验车中心所发出的公路安全证书，并不代表受检验的车辆能安全行驶。 2013年云顶巴士车祸惨剧中夺走37名的生命。事后调查显示，刹车器失灵乃是造成国家史上死亡人数最多的车祸的肇因。这与电脑验车中心没有严格检验肇祸巴士有关，中心甚至没有保存最新的验车记录。云顶巴士车祸惨剧独立顾问委员会在其报告指出，电脑验车中心“没有严格验车，而且没有采取适当行动提升程序。委员会相信这不是单一事故。” 为了解决上述问题及终止电脑验车中心的不健康垄断现象，廖中莱有必要澄清，其部门是否会开放验车市场，以让更多合格和有能力的公司参与。 在2009年12月1日，时任副交通部长阿都拉欣在国会表示，电脑验车中心的商用车辆特许经营权将在2014年结束。 但在2011年6月27日，政府逆转阿都拉欣的谈话。时任首相署副部长迪文马尼在国会表示，政府决定延长电脑验车中心的特许经营权至2024年。 上述决定是由首相管理的经济策划单位（EPU）所做出，迪文马尼甚至还指电脑验车中心的合约是“敏感”。 为何一个攸关大众公路安全的合约会那么敏感？这是否电脑验车中心属于企业大亨赛莫达旗下的DRB-HICOM工业有关？ 廖中莱应当守住原先承诺，撤除电脑验车中心的垄断权。鑑於电脑验车中心的松散验车程序，該中心所发出的安全合格证书已沒有公信力，如此一來，马来西亚上百万名公路使用者的性命其實毫無保障。 只有开放验车市场和陆路公共交通局加紧执法，才能让公路使用者减少车祸机率，以及从世界数一数二高车祸率名单中除名。 刘镇东

2014年10月27日，走在马来亚大学校园，我看到新一代的风起云涌。 我很少谈及我曾在马来亚大学亚欧研究院区域整合硕士毕业，因为只是在2005-2006年修读一年硕士课程，既读书也开始忙政治工作，对马大的感情无法与在马大全情投入生活的本科生相提并论。 这一夜，马大让我看到这个国家下一代的风起云涌，看到另一个时代的社会力。 我和友人在马大的吉隆坡校门等候，看到数百人聚集，以为大概今晚就只有这些人。人数虽不少，但也没有什么值得大书特书。站在校门外的，好些也是熟悉的社运脸孔。 学生推开大门。安华抵达，大家一起走进校门。这一道门，是一道心里枷锁，突然打开了。这一次集结成功，可以预见马大将再次肩负其历史使命，成为以后无数次的社会运动的大本营、起跑点。 马大校方戏剧性地阻止安华到校园演讲，又停课又停电，很滑稽地令许多校友和学生愤怒，间接促成比想象中大得多的集结。 马大校方的处理手法，反映巫统精英面对安华的心理纠结。很多巫统精英私底下都会说安华的领导模式破绽如何容易击破、他们怎样熟悉安华治理政治和人事的缺点，这是因为从纳吉、慕尤丁到任何一名巫统党最高理事会台面上的重要人物，几乎都是安华的旧部。 安华青史留名 纳吉对巫统最高理事和区部主席的掌控方式，美其名是“陪着一代领袖成长”，不好听就是吃喝玩乐、朋党裙带、主从施惠。安华却是这些领袖当中曾经被当作未来首相来膜拜，被当作一代人当中最有魅力的领袖。口里怎么说安华irrelevant，却还是想要把安华关进牢房里，也害怕安华突然煽起燎原烈火。说穿了，安华也许没有那么厉害，但是巫统的精英患上“安华恐惧症”却是事实。 校门外数百人，一踏入校园，突然在校园内等候的人群都加入了队伍。看到十数年前的我，看到上一个烈火莫熄的我们。如果没有1998年，我大概不会那么年轻就走上全职政治工作的路。1998年，我只有21岁。这一夜，我一路走，看到许许多多20出头的青年学子。 安华说他不流亡，因为其他为烈火莫熄、为民联、为民主运动努力的小角色没得流亡。他留下来，面对对他残酷的糟蹋，作为他对马来西亚民主的小小贡献。2012年1月的判决前，他在民联理事会告诉我们他不流亡，今年三月判决后次日，他告诉我，他不流亡。 每一次，安华说他不流亡，我都在想，安华对这个国家，用了自己的躯体，不向暴政屈服，那一份人性的光辉，就足以青史留名，照耀下一代的风起云涌。

民主行动党政治教育主任暨居銮国会议员刘镇东，于2014年11月6日，在吉隆坡所发表的文告： 本期国会提呈2015年财政预算案已经一个月，然而在落实消费税所引发的通膨课题上，国阵政府及其后座议员都在避而不谈，更遑论正视“停滞性通货膨胀”（简称滞胀，Stagflation）这个真正危机。 政府的一般说法是，尽管短期内物价将会有小幅度上涨，但有些物品因为销售税的废除而降价。就连首相暨财政部长拿督斯里纳吉也以上述论述来回应。 但是，消费税所引发的通膨已是既定事实。 根据政府所出版的2014/2015年度经济报告（129页）指出：“由于实行消费税和2014年10月燃料津贴的削减，通膨在2015年，预计上升4到5%。在外围成本压力减少下，国内成本上升时推动2015年通膨的主要因素。短期内，消费税对货品服务成本有显著影响。” “无论如何，前几年的生产力扩张，将缓和成本压力，而消费者谨慎消费将造成需求放缓，防止通膨过于高企。” 至今，全球主要公司成长缓慢，以致马来西亚货品和服务的需求减少；再加上消费税所带来的通膨，国民的可支配收入遭侵蚀，导致国内需求下滑。 但是，政府尚未认清上述事实，以致忽略了我国面对滞胀危机。滞涨是“经济停滞”和“高企通膨”的结合体。 消费税和燃油价格飞涨，将逼迫人民减少需求，进而伤害马来西亚经济主要推手-国内需求。同时，由于美国、欧洲和中国三大全球市场需求疲软或停滞，我们无法依赖出口来支持我国经济。 当然，燃油津贴的削减导致的百货腾涨，进一步掏空原本就已缩水的马来西亚人荷包。 从宏观经济来看，即将面对的滞胀将会带来经济没增长、薪水不增加、工作减少和生活成本增加的严重后果。全体人民，尤其是低收入群体将受到很大伤害，这已经显现在其他国家如俄罗斯、泰国和美国的滞涨现象。 政府必须正视上述危机的征兆，透过适当的政策来回应滞胀和重新驱动经济，否则将面对灾难性后果。 刘镇东

Media statement by DAP National Political Education Director and MP for Kluang Liew Chin Tong on 6th November 2014 Almost a month since Budget 2015 was presented on 10th October 2014, the Government and its backbenchers were trying hard to gloss over the question of…

Budget speech (Part 3) by DAP National Political Education Director and MP for Kluang Liew Chin Tong Released on 4th November 2014 Since the sky-rocketing Eastern Disperse Link (EDL) toll hike at Sultan Iskandar Custom, Immigration and Quarantine (CIQ) on 1st August, Malaysians workers who…

民主行动党全国政治教育主任暨居銮区国会议员刘镇东的2015年财政预算案演词： 于2014年11月4日所发出 新山关卡、移民与检疫大厦过路费在8月1日暴涨后，无论是每天通勤至新加坡工作的上班族或是新山商家，都遭到严重打击。 与此同时，跟我国一水之隔的新加坡也跟随步伐起舞，在10月1日调涨过路费，让来往两岸的人民被迫承担比原有收费超过10倍的过路费。 两国调涨过路费措施，一方面暴露大马政府和东部疏散大道（EDL）经营者马资源公司（MRCB）的贪婪；而对岸的新加坡政府的回应措施，也显示其“怕输”心态而展开的“报复”行动。 我国政府必须要废除东部疏散大道收费，以减轻人民的负担。 此外，政府可以在新柔长堤上建立电动行人走道（walkalator），让往返新加坡工作的通勤者步行上班。 许多马来西亚人在交通阻塞之际，选择步行越过长堤。电动行人走道在一些地区如香港不是一件罕见的事。 况且，电动行人走道建造成本十分低，可以在让通勤者避开交通阻塞之余，也能让他们提高生产力和享有更长的休息时间，不必浪费时间和精力在交通阻塞。 无论如何，由于马资源在新柔长堤收费调涨中，每月获取多余的200万令吉大道收费，因此政府有必要指示前者提供免费巴士予人民使用。 根据估计，马资源在收费调涨后，每月赚取1300万令吉，比之前政府每月赔偿的1100万令吉还多出200万令吉。这笔200万令吉的“横财”应该用来提供免费巴士来解民之忧，而不是让朋党袋袋平安。 为了利惠人民，政府必须废除新山关卡过路费。 刘镇东