Year 2014

Tujuan kerajaan Barisan Nasional melaksanakan Cukai Barang dan Perkhidmatan (GST) adalah untuk menambah pendapatan dan mengurangkan defisit. Namun mencukaikan orang miskin akan menjurus kepada kemerosotan keperluan domestik. Seandainya tiada peningkatan keperluan eksport berbanding tahun lalu, maka ia akan berakhir dengan kemelesetan ekonomi. Rang Undang-Undang GST…

卡巴星是至少两代人仰望的巨人。在告别卡巴星之际，愿他正义的能量，继续激发另一代人崛起，共同来寻找新的马来西亚。 身在卡巴星槟城西方路的丧府，我看着络绎不绝地前来向他致敬与告别的人们，读着一篇又一篇悼念他的文字，回想起我接触的卡巴星。他给民主行动党和马来西亚留下一个典范：正义是拔乱反正的力量，也是感染至少两代人的能量。 2010年12月，卡巴星邀我到他的吉隆坡律师楼，会晤一名来自纽西兰的前记者Tim Donoghue，要我为出版传记提供意见。在这之前的2010年6月卡巴星70岁生日时，我的团队曾为他制作了一组三语的照片书。 Tim在1987年结识卡巴星。卡巴星是纽西兰母子Lorraine Cohen 和Aaron Cohen死刑案的辩护律师，成功为母子俩洗脱罪名。在这之前的澳洲死囚案与此案，让卡巴星国际名声大噪。 事实上，Tim于1988年就获得卡巴星授权立传，初稿写了再改，改了再写，因为卡巴星在战斗中有胜有负，生命中有意外受伤的打击。1995年大选卡巴星险胜、行动党大败；1999年卡巴星和林吉祥双双落选，要叙述失落的老虎的故事作者似乎也于心不忍。2004年卡巴星重返国会，算是新的开始，但2005年1月却遇上车祸，从此半身不遂。 2008年大选之后，作者和卡巴星才重新考虑出版。作者似乎觉得505大选是卡巴星的某种圆满的完成。以25年书写的《Karpal Singh – The Tiger of Jelutong》(Marshall Cavendish) ，最终于2013年9月在吉隆坡推介。 卡巴星一生不曾掌握公共权力，却以律师与政治家的双重身份，成为马来西亚政治史上的传奇。 卡巴星突然辞世对国人带来的心灵冲击，以及可能的正面感染，意味着他的事迹将继续成为讨论的话题，也将成为后人的典范。卡巴星的“正义的能量”至少有以下面向： 他的传记作者和国际是受到他在人权方面的贡献的感召，特别是卡巴星毕生反对死刑、反对鞭刑的实质努力。去年11月，我与民主行动党社青团团长张聒翔拜访卡巴星讨论政务，结果正事三五分钟谈完，接着听他娓娓道来拯救死囚的故事，像一场精神的盛宴。他的人道主义精神，给予社会最边缘的人－死囚和囚犯－基本的尊严，是正义最好的表现。 卡巴星辞世，他反对伊斯兰刑事法的立场，成为各方的焦点。卡巴星反对伊斯兰刑事法，并非宗教的争议和差异，而是出于他对宪政民主的坚持。他对宪政民主的坚持及勇气，让他敢做别的律师所不敢处理的个案，包括涉及皇室的案件。 政治上，如果范俊登是林吉祥的政治历程中首10年齐名的领袖，卡巴星则在将近40年的时间与林吉祥齐名成为至少两代人的英雄。他们代表着正义；他们代表着对强权的顽抗；他们，更代表了我们对更美好的马来西亚的期待。

处在国际经济与政治格局迅速改变，国内政治正等待新的可能出现的大时代，我们需要的是透过想象力，来找到政治和经济改变的可能性。而政治的民主化，必须包含经济民主化的议程。 然而，想象力不是凭空想象，而是对历史、对他国的经验要有更深刻的理解，从中明白现实的马来西亚情况并非历史的必然，而是我们可以一起重塑的个案。 自1980年代撒切尔夫人与里根总统推动新自由主义保守经济政策，支持国家退出市场、政府职能私营化的人，朗朗上口的说法叫“TINA”——there is no alternative（我们别无选择！）。 在马来西亚这个政治上不曾经历政党轮替、经济上偏帮朋党和既得利益者的国度里，我们政治和经济领域最需要的是想象力。“TINA——别无选择”的说法，让人沮丧和失去斗志，是政治改革事业中的思维障碍。 今年是柏林围墙倒下的25周年。1989年的“苏东坡事件”（苏联周边卫星国民主改革，脱离共产党专政），是1945年第二次世界大战以来，人类历史上最重要的一章。自二战以来形成的冷战，苏联与美国两强对立，然而这看似坚固的全球霸权，竟然在数个月之间就灰飞烟灭。 苏联与东欧解体以后对世界经济产生两个很大的影响。 第一，以美国为首的资本主义国家不再有挑战者。当苏联和共产国家作为意识形态挑战者的年代，美国和非共国家为了维系资本主义制度的存活，都很重视贫富差距的问题，确保贫穷问题不被意识形态对手利用。例如，全世界土地改革推动得最有成就、最能带动经济增长的不是任何共产国家，而是在美国指示下进行土地改革的南韩和台湾。 因此在苏联解体，美国“无敌”以后，贫富差距在过去25年来不再被视为重要议题，直至晚近两年，贫富差距问题可能威胁到资本主义制度的存活，才重新回到主流论述的议事日程。 在资本主义“无敌”的日子里，国家唯一的经济职责是协助大财团增加财富。大财团被认为是经济增长的引擎。其实，“增长”成为盲目的教条：私有化、减税、国家缩编及福利制度瓦解等“华盛顿共识”的新自由主义论述主宰了世界的公共舆论。 第二，东欧解体、1991年印度开放经济体制、1992年邓小平南巡确立中国开放“向钱看”，释放出前所未有的劳动力，乃至西方主要经济体的企业竞相到中国等发展中国家投资，同时劳工移民的数量也异常庞大。于是1990年代短短数年间，参与世界资本主义生产的工人翻了一倍。 总的结果是，世界大部分的国家的工资在过去25年并没有显著的增加。 这两个新自由主义经济政策驱使下带来的经济状况可以用一句话总结：1%vs99％。全球都在面对贫富差距不断扩大，工资没有增加甚至每况愈下。 25年来的长期贫富差距，遇到自2008年以来的全球金融危机带来的短期震荡，是当下各国政治冲突的根源。长期的贫富差距、工资增长停顿，导致大部分的工人处在“手停口停”的边缘存活情况，任何的经济震荡，都会造成巨大的破坏和伤害。 对于经济的想象有另一种可能吗？还是TINA——我们别无选择？ 2008年的全球金融危机，其实说明了1989年东欧剧变以来的经济结构已经来到瓶颈。世界各国并没有在经济制度和经济哲学上有太多新的开拓。 意识形态教育的匮乏、缺乏替代政策的想象力，是世界各国左翼运动的困境，也是马来西亚在野运动即将面对的困顿。 台湾马英九政府签的服务贸易协定，或者马来西亚要参与美国主导的泛太平洋伙伴协定（TPPA），基本上是从新自由主义意识形态出发的思维框架。国阵政府推动消费税立法，也同样是出于新自由主义意识形态的考量。 问题是，我们反对贸易协定和消费税之余，不只要反对，也要带动社会去想象没有贸易协定和消费税，如何让生活好一些，如何与整体的其他政策贯穿协调。 我们从阿拉伯之春和其他的民主运动学到的教训是，政治的民主化如果没有经济的民主化伴随而来，政治的民主成果将不能持久。 政治要有意识形态，旨在让人民过更好的日子。如果我们要马来西亚的未来可以持久改革、改革实质让小市民生活快乐的话，我们必须培养一代人的想象力。民主行动党全国政治教育局设立了两个平台，即：对内培训的“社会民主学院”和对外开放的“开放书院”，希望可以通过长期的培力课程，为结合政治民主化与经济民主化的新一代民主工作者做好准备。 政治教育绝非一朝一夕之事，它是一项长期的思想建设工作，以应付未来5年、10年甚至20年时局变化的挑战。

Seringkali DAP (Parti Tindakan Demokratik) di Malaysia disamakan dengan PAP (Parti Tindakan Rakyat) di Singapura, malah kita tidak asing dengan tuduhan bahawa DAP adalah ajen PAP. Padahalnya, UMNO mempunyai lebih persamaan dengan PAP, jikalau dilihat dari sudut bagaimana kedua-duanya memanipulasikan politik perkauman. Seandainya satu hari…

民主行动党全国政治教育局主任暨居銮区国会议员刘镇东，于2014年4月13日所发表的文告 昨天凌晨（4月12日），柔佛古来及彭亨文冬两处共发生两宗严重长途巴士车祸。 在凌晨12时30分 ，一辆载着30名兴都教徒的长巴，在前往彭亨马兰出席印度丰收节路途上，于靠近古来的南北大道26.8公里处翻覆，造成8人蒙受轻重伤。 在同一时间，另一辆载着68名乘客的长途双层巴士，从吉隆坡开往哥打巴鲁途中，在文冬-劳勿联邦公路的11公里转弯下坡处翻覆，酿成3死65伤。 云顶惨剧发生后8个月内，国内至少发生14宗严重巴士车祸事故，造成16人魂断公路，149人受伤。 文冬双层巴士车祸的所在地，与去年8月在云顶高原所发生的全国最严重的巴士车祸惨剧，相距不远。云顶车祸导致37人失去性命。 屡见不鲜的巴士车祸，再度引起国人深切关注。政府应当立即改善巴士公路安全，以制止更多公路冤魂出现。 为了让连环巴士车祸画下句点，交通部应当立即落实独立顾问委员会调查2013年8月21日假云顶-吉隆坡大路3.6公里处发生的云顶巴士车祸悲剧的报告的所有改革建议。 该报告指出，“很多（长巴车祸）事件与制度和系统上的缺陷有关，引发（车祸）问题或许不只是单独课题，而是全国性的现象。” 有关当局的批准公共交通执照及巴士检查机制，需要更严谨的审查。 云顶惨剧调查报告毫不含糊地建议，禁止双层巴士行驶在坡陡及弯曲的公路。尽管如此，陆路公共交通委员会却在发放巴士准证时，没考虑公路状况。 众所皆知，过高的高度将导致巴士结构不稳 。因此该报告建议在还未完全解决其安全问题时，应禁止双层及高层巴士在马路上行驶。 此外，该报告也建议公共工程局在所有的山路，实行公路安全稽查，以及在一些公路上落实车祸风险评估，提醒公路使用者。 我在此疾呼交通部，严正看待云顶巴士惨剧报告的改善建议，避免另一个车祸惨剧的发生。 刘镇东

民主行动党柔佛州主席暨居銮区国会议员刘镇东办公室于2014年4月7日所发表的新闻稿 民主行动党柔佛州主席刘镇东提议， 政府应当为环境局配置更多执法人员，以应对环境污染事件。 刘镇东也是居銮区国会议员。他是在4月3日的国会辩论环节中举例，尽管昔加末巫罗加什居民多次向环境局投诉当地一家橡胶厂发出臭味，但没看见当局采取行动。 “该家巫罗加什橡胶厂一直发出橡胶臭味，已经为当地居民带来困扰。” “ （橡胶厂）多年来没有被对付，让人民觉得即使去投诉也没用。” 他也认为，在解决环境污染问题上，必须纳入人民及非政府组织的意见。